国内市场上，众多车企正致力于研发氢能源汽车，例如长城、长安、广汽、北汽、红旗以及东风等知名品牌。尽管当前市场上氢燃料汽车的选项相对较少，多数仍处于研发或试车阶段，但已有深蓝SL03、AION LX Fuel Cell、EU7 FC、红旗H5-FCEV以及氢舟e H2等车型崭露头角。
具体来看，长安旗下的深蓝SL03氢电版中型车，补贴后售价为69.99万元；广汽的Aion LX Fuel Cell作为一款中型SUV，在2022年已进行试车；北汽的EU7 FC中型车预计最快在2023年上市；而红旗的H5-FCEV中型车则仍处于研发阶段。此外，东风的氢舟eH2紧凑型SUV以及上汽的MAXUS EUNIQ 7MPV的相关信息尚未公布。
回顾氢能源汽车的发展历程，早期主要由日韩车企主导，如丰田的Mirai和现代的NEXO等车型。然而，随着中美欧车企纷纷将重心转向纯电动汽车，氢能源汽车的发展曾一度受阻，诸如MAXUS FCV80和Honda Clarity等车型已停产。目前，市场上在售的氢能源汽车主要以丰田Mirai和现代NEXO为主。丰田Mirai起售价为4.95万美元（约合人民币31.89万元），虽尚未进入中国市场，但其第二代车型基于TNGA架构生产，性能已有所提升。现代NEXO则建立在途胜平台上，中国版车型搭载的氢燃料反应堆最大功率为95kW，储氢罐容量为3.99kg，CLTC-P工况下最大续航里程可达596km。
尽管当前国内氢燃料汽车市场发展相对缓慢，但随着技术的不断进步和政策的持续支持，相信未来会有更多国产氢燃料汽车涌现市场，共同推动氢能源汽车产业的蓬勃发展。